随着中国北车集团CRH3型动车组，开发与在京津试运行的成功,中国将迎来高速铁路的大建设时期.由于中国的特殊原因,人口众多,决定了中国不可能象美国、西欧国家哪样，把国家建在汽车轮子上。因此，铁路、城市地铁就成了解决中国交通的唯一选择。随着京津高速铁路的营运，将有多条高速铁路开工。京沪高速铁路、京汉高速铁路，武合高速铁路，沪宁高速铁路都将开工兴建，中国将把高速铁路的客运与货运分开。而各省会城市的地铁也将相继开工，如郑州的地铁已在今年初已动工。武汉地铁建设也提速.中国将形成以城市地铁与高速铁路的交通网。与此相关的上市公司，将迎来一个较好的十年以上的行业快速发展时期。
相关上市公司:
中国中铁
中国铁建*****
遂道股份(遂道建设)
中国南车(铁路车辆,动力车组)*****
晋亿实业(铁路固定件)
攀钢钢钒(重轨)
鞍钢股份(重轨)
包钢股份(重轨)
晋西车轴(车轴)
缺铁路电气控制,软件控制相关公司资,网友补充.
其中遂道股份还中标新加坡地铁建设项目.

[ 本帖最后由 鹤影 于 2008-8-28 06:15 编辑 ]

国家准备依靠铁路建设在经济低迷期拉动投资，大城市及城市圈轨道交通规划很庞大

港股南车时代是南车中最好的一块资产，国电南瑞是电气控制和软件领域的上市企业

[ 本帖最后由 山中狼 于 2008-8-28 11:15 编辑 ]

谢谢,关注中,看那支有龙头相就杀进去

中铁 便宜
铁建 贵了点不过盘子算起来基本没区别。两公司一样大吗？

未来较好的投资。一直看好铁路建设，我们国家的铁路基础设施很薄弱，外出交通不便利。早发夕至相对还不普及。

鹤老，请问如果您必须选一个的话，中国中铁和中国铁建您选哪个？

我倒是很希望知道鹤老的介入时机

2、对公司未来发展的展望
      （1）行业发展趋势和机遇
     公司主要产品微分电机、UPS 电源、铁路牵引变压器
     ①微分电机：随着工业自动化、办公自动化和家庭自动化的不断发展以及计算机、通信、汽车、家电、玩具产量的不断提高，世界微电机的市场容量正以每年 5％的速度增长。伴随人们生活水平的提高，微电机市场在迅速发展。通常每个家庭拥有微特电机的数量可以衡量一个国家现代化水平的程度，其市场需求发展迅速、蕴藏着巨大的市场。
     ②UPS 电源：U 系列高功率UPS 电源主要与计算机、通信设备及精密仪器配套使用，全球UPS 电源市场以年均30％以上速度增长。由于成本的原因，高功率铅酸电池产业逐渐向国内转移，目前低端铅酸蓄电池已向中国等发展中国家转移完毕，高端产品正在加速向中国转移。3G 的加快酝酿成熟将推动市场需求大规模增长。
     ③铁路牵引变压器：按照《中长期铁路网规划》，到2020 年，我国将投资2 万亿元进行铁路网建设和改造，铁路营业里程达到 10 万公里，电气化率达到 50％。根据《2004 年铁路统计公报》统计，截至2004 年底，我国有铁路7.44 万公里，但是电气化率仅为25.9%，这预示着在这次铁路网建设与改造中需要电气化的铁路近 5 万公里。并且本轮电气化铁路建设和改造，要求国产设备的使用率同时设备的国产化率要由原来的不足 10％提升到70％。大规模铁路建设与铁路设备国产化为国内铁路牵引变压器制造企业带来历史性机遇,铁路电气化进程的加快将加速铁路牵引变压器需求的增长。
      （2）公司发展战略

铁路牵引变压器：按照《中长期铁路网规划》，到2020 年，我国将投资2 万亿元进行铁路网建设和改造，铁路营业里程达到 10 万公里，电气化率达到 50％。根据《2004 年铁路统计公报》统计，截至2004 年底，我国有铁路7.44 万公里，但是电气化率仅为25.9%，这预示着在这次铁路网建设与改造中需要电气化的铁路近 5 万公里。并且本轮电气化铁路建设和改造，要求国产设备的使用率同时设备的国产化率要由原来的不足 10％提升到70％。大规模铁路建设与铁路设备国产化为国内铁路牵引变压器制造企业带来历史性机遇,铁路电气化进程的加快将加速铁路牵引变压器需求的增长

还是中国中铁吧，南车除非到2块

【2008年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称　　  　　　 　 ｜营业收入  ｜营业利润  ｜毛利率｜占主营业务  ｜
｜            　　　　  　｜(万元)    ｜(万元)    ｜ (%)  ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电机及控制装置(产品)    ｜   50622.2｜   10410.0｜ 20.56｜       48.22｜
｜网络能源(产品)          ｜   18491.8｜    3894.7｜ 21.06｜       17.61｜
｜特种变压器(产品)        ｜    8449.6｜    1703.6｜ 20.16｜        8.05｜
｜贸易(产品)              ｜   23462.0｜    1051.6｜  4.48｜       22.35｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东地区(地区)          ｜   25220.0｜-         ｜-     ｜       24.02｜
｜华南地区(地区)          ｜   15271.8｜-         ｜-     ｜       14.55｜
｜华中地区(地区)          ｜    2817.1｜-         ｜-     ｜        2.68｜
｜华北地区(地区)          ｜    1606.7｜-         ｜-     ｜        1.53｜
｜西南地区(地区)          ｜    6623.3｜-         ｜-     ｜        6.31｜
｜西北地区(地区)          ｜    6176.5｜-         ｜-     ｜        5.88｜
｜东北地区(地区)          ｜    2421.5｜-         ｜-     ｜        2.31｜
｜出口(地区)              ｜   41263.0｜-         ｜-     ｜       39.31｜
｜合计(地区)              ｜  101399.9｜-         ｜-     ｜       96.59｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘

补充一个600068沪汉蓉

缺铁路电气控制,软件控制相关公司资,网友补充.

我来补充个卧龙电气（600580）

大趋势不好,投资什么也白搭!所有的题材都用来为炒作服务

机会是跌出来的,在股市下跌时,不要去埋怨谁,应做好行业,个股的研究,作好准备.机会永远只会光顾有准备的人.
现在的下跌,就是全流通的价值回归,以后,必然是全流通的思维给股票定价.只有那些有发展前景,有核心竟争力的公司的股票,才会获得资金的关照,而一些微利股,概念股,必将成为股仙.而那些好的公司,必将随着公司业绩的持继增加,股价也会向应有的价值回归.

其实大家只要注意南车的招股说明书就知道全国铁路设备的市场份额主要都是在南车受中
从大马力的内燃机车
到高速动车组
请不要对市场上的怀疑啊什么的太奇怪
从各个方面上讲
南车必然将是铁路建设的大赢家
龙头??
还用问吗????

【2007年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称　　  　　　 　 ｜营业收入  ｜营业利润  ｜毛利率｜占主营业务  ｜
｜            　　　　  　｜(万元)    ｜(万元)    ｜ (%)  ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机车(产品)              ｜  712102.6｜-         ｜-     ｜       25.99｜
｜客车(产品)              ｜  342298.7｜-         ｜-     ｜       12.49｜
｜货车(产品)              ｜  922273.6｜-         ｜-     ｜       33.66｜
｜动车组(产品)            ｜  269157.3｜-         ｜-     ｜        9.82｜
｜城轨地铁车辆(产品)      ｜  170437.5｜-         ｜-     ｜        6.22｜
｜其他(产品)              ｜  323826.8｜-         ｜-     ｜       11.82｜
｜合计(产品)              ｜ 2740096.5｜-         ｜-     ｜      100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内市场(地区)          ｜ 2546716.6｜-         ｜-     ｜       92.94｜
｜海外市场(地区)          ｜  193379.9｜-         ｜-     ｜        7.06｜
｜合计(地区)              ｜ 2740096.5｜-         ｜-     ｜      100.00｜

引用:

原帖由 若雨萧萧 于 2008-8-27 09:03 发表
其实大家只要注意南车的招股说明书就知道全国铁路设备的市场份额主要都是在南车受中
从大马力的内燃机车
到高速动车组
请不要对市场上的怀疑啊什么的太奇怪
从各个方面上讲
南车必然将是铁路建设的大赢家
龙头 ...

南车,在第二个跌停板上,机构买入5%,散户抛出5%.但有一点,鹤影不太放心:动车组上的竟争力,中国南车不如中国北车.390公里/小时的CRH3型动车组是北车集团研发成功的.南车的200公里/小时CRH2型动车组,能否竟争过北车集团.北车集团已完成股份改制,将在09年上市.在普通铁路车辆上,南车是老大.

30分钟，从北京到天津。
　　速度更快，技术更高，性能更强。在2008年北京奥运会举办之际，京津城际高速铁路——这条当今世界最先进的高速铁路上行驶的“主力”是刚完成A股IPO的中国南车(601766行情)(601766.SH)自主研制的时速300公里及以上的动车组，首批6列正驰骋其间。
　　“铁军”阵型确立
　　中国南车作为铁路及轨道交通装备制造业的核心资产即将登陆A股市场，这是继代表铁路运输行业的大秦铁路(601006)(601006.SH)和广深铁路(601333)(601333.SH)、代表铁路基建领域的中国中铁(601390)(601390.SH)和中国铁建(601186)(601186.SH)先后发行上市后，铁路板块的又一新成员。
　　铁路板块喜添新丁、加速成型进程中，广大投资者或将由此分享到中国铁路跨越式发展所带来的投资机会。
　　据悉，“十一五”期间我国铁路固定资产总投资规划为1.5万亿，其中用于基本建设的投资为1.25万亿，用于车辆购置的规模为2500亿。2006年和2007年已经完成车辆购置投资876亿元。
　　中国南车董事长赵小刚从行业角度算了一笔账，“根据历史年度实际投资情况，车辆购置投资一般都会达到铁路基本建设投资的25%，即‘十一五’期间将达到3100亿元。后三年还有约2220亿元的车辆购置需求，平均每年约740亿元，较前两年增幅巨大。”
　　在这场总投资1.5万亿的铁路建设盛宴中，“京沪高速铁路”无疑是一道美味大餐。
　　据预测，京沪高铁总投资将在2200亿元左右。其中包括约1000亿元的基建工程投资、1000亿元的设备投资以及200亿元的搬迁和土地补偿费用。
　　盛宴令人垂涎，“铁军”成员悉数到位，集结号已然吹响。
　　据“京沪高铁土建工程施工投标结果”显示，中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司(1800.HK)四家建设单位分担了京沪高铁超过800亿元土建工程施工任务。
　　其中，中国铁建中标总价337.4亿元，承建份额占全部施工任务的40%，中国中铁则中标219.6亿元，约占26%。
　　广发证券王飞认为，“从中标金额来看，中国铁建的330多亿元、中国中铁的220亿元，相较于上述两公司每年1500亿元、2000亿元的收入，对其业务收入的整体影响不会太大。但考虑到未来国内高铁发展的强大潜力，这几大铁路建筑企业因此都在积极争取这个项目。”
　　铁路板块，下一个市场热点？
　　光大证券黄学军表示，“京沪高铁工程的2200亿元的大单会导致相关铁路板块将成为投资热点。首先，铁路施工类上市公司是直接的受益板块；其次，土建施工带动的相关行业上市公司；再次，包括动车组等客车车辆在内的需求拉动；最后是参股京沪高铁公司的保险、金融类上市公司。”
　　“2200亿元的总投资中，动车设备采购约占30%份额，达660亿元。”一知情人士透露。
　　铁道部官员曾表示，“京沪高铁动车组的国产化率要达到70%以上。”因此，中国南车一旦拿到这个大单，发展前景不可估量。
　　据悉，为了给其提供强有力的装备保障，完全由我国自主进行的时速350公里及以上等级的高速列车研制已在中国南车全面启动。
　　大单保业绩
　　“2008年仅上半年公司即获得了相当于去年一年收入的订单量。”海通证券(600837)龙华在分析即将上市的中国南车的销售收入时如此概括。
　　龙华解释，“中国南车2007年全年销售收入为274亿元，以公司目前的在手订单看，即使2-3年没有新订单公司仍能维持良好运营。公司2008年以来大额订单量迅速增加，2007年底我们估算公司在手订单约为550亿元，到7月中旬订单金额或已超过800亿元。”
　　根据铁路发展规划，我国客运专线运营里程在未来几年将会快速增长，预计2010年底将到达7000公里，时速200公里以上高速动车组的市场需求面临大幅度增加。2010年动车组保有量将达到1000列，而2007年底仅为140列左右，未来几年将是动车组需求的爆发期。
　　铁路投资对铁路设备行业的拉动作用继续上升。今年上半年铁路固定资产投资金额为1038亿，同比增长34%。
　　主营铁路车辆配件及车轴的上市公司晋西车轴(600495)(600495.SH)亦获益良多。公司董事长牛建国表示，“今年以来，公司经营情况良好，下半年也比较乐观；基于原材料等涨价因素，铁道部已承诺公司产品涨价，公司后期订单也拿到很多，2008年有望实现营收12.44亿元的预计目标。公司在国内铁路车轴市场的实际控制力和国际市场的影响力得到显著提高。”
　　而中国中铁和中国铁建则继续领航我国铁路基建行业，合同订单同样饱满。
　　公开信息显示，中国中铁及其子公司继7月份5次中标累计已获得290亿元的合同订单(不包括两项累计24.33亿元的联合中标)后，8月6日公告又中标两项重大工程，中标价合计近17.1亿元。
　　中国中铁董秘于腾群向记者确认，“上半年，公司已经签署的合同价值超过1650亿元，同比增长82.8％，完成年初确立的新签合同额2750亿元的目标没有问题。”
　　中国铁建的新单增长亦迅猛。
　　数据显示，中国铁建及其子公司在2008年1-5月，新签合同额累计人民币1096.21亿元(不含房地产开发业务)，占年计划新签合同额人民币2500亿元的40.84%，同比增长152.31%。其中，新签国内铁路工程合同额人民币508.06亿元，约占新签合同总额的46.34%。6月份，公司又将60.1亿元订单(包括20.92亿元联合中标)收入囊中。
　　水退船低？
　　“大单”拗不过“大势”？
　　近期，二级市场股价一落千丈，上证综指较最高位6124点已经打了4折。大势低迷下，虽然“大单”多多、业绩增长明确，铁路板块却也难以独善其身。其中，颇具代表性的中国中铁和中国铁建虽未随大盘创出新低，但上周五和本周一也分别累计下挫了9.46%和7.70%。
　　新一轮下跌浪袭来，市场估值重心再度下移。
　　据统计，截至8月12日，上海市场最新加权平均市盈率已下降到17.5倍以下，沪深两市最新加权平均市净率则回落至2.9倍附近，算术平均股价跌落到8.45元，跌破净资产的股票达25家之多。
　　涨潮汹涌，退潮亦迅猛。二级市场市盈率和市净率的无情迫降，使得一级市场IPO市盈率“水退船低”。
　　中国南车首次公开发行A股摊薄后市盈率约为16倍(如每股收益按2008 年归属于母公司所有者的损益预测数，除以本次A 股发行和H 股发行后且全额行使超额配售选择权后的总股数计算则为18.98 倍)，这一数据创造了大盘股发行17个月来的新低。
　　相比今年2月中发行的中国铁建30.56倍和去年11月初发行的中国中铁26.70倍市盈率显然低出不少。
　　对此，有投行人士认为这是市场选择的结果，A股低价发行已进入常态。
　　该投行人士亦表示，“中国南车IPO市盈率创新低，也说明市场在恢复理性，根据目前市场行情，未来大盘股发行合理市盈率区间为16-18倍，中小板发行合理市盈率区间为20-25倍。”
　　对此，作为保荐人的兴业证券投行部相关人士称，“中国南车的发行价是询价的结果，如果说发行市盈率低，那也是市场给出的一个结论。如果单从南车的基本面来看，询价结果的确还有上升空间。”
　　“以目前的行情，为了保证发行的成功，给投资者一定的获利空间也是必须的。”他认为。

马钢股份.
二,铁路提速 机遇空前
    公司还是亚洲最大的火车轮生产企业, 国内铁路客车轮有90%来自公司,在铁路
货车轮的市场占有率也达到50%以上, 随着中国铁路第六次提速的正式实施,公司产
品的销售形势极为乐观, 目前马钢已接到在建的南京到合肥段高速铁路客运专线的
首批订单.而公司开发的高速铁路接触网用其它三个规格的欧标热轧H型钢新产品不
久也将相继问世,因此公司业绩增长动能极为充沛.

老哥
这个年头啊
有多少行业是向下走的??
又有多少行业是向上的???

一帮子能忽悠的猛忽悠散户07年业绩多少多少
傻瓜逻辑啊
他手里的定单是多少怎么没有人说呢??

全社会固定资产投资在减速
难道钢材等原材料价格能上的去??
难道这对中游的设备制造业不是好事????
怎么没有人说呢????

有定单在手
纵横天下都不愁的
这就是真理

行业未来走向,企业未来前景,才是选股获利的关键,技术分析,是介入时机的把握,二者都不可缺.

支持南车，下一步的东部投资规划肯定大部分都是集中在动车组高铁建设上，老的车型正在逐步淘汰。现在江折沪三区域内的线路，都是在跑动车组了，并逐渐在向外部重点经济旅游城市延伸。

来到江浙沪就会知道，CRH是多么的方便，举我身边的实例。我从苏州到无锡出差，坐汽车是一个多小时，火车坐非动车组是40分钟左右，而动车组最快只要15分钟，而且网络已经相当密集，基本每20分钟就一班。。

可以看出 建设动车组的优越性和必要性，不仅仅是运输效率的提升，更代表着一个国家的脸面。

现在中国铁路线路长度据说世界排名倒数。从不过节得提前5-6天买票，一到过节就买不到票的情况看，确实很倒数，哈哈！相信发展空间巨大，需要建设的力度很大，最大的受益者，非造动车组的南车莫数！

中国高铁时代的来临

有再多的订单，也要给一个估值啊。

时代新材，机构短期加仓8%，占据高端铁路桥梁支撑，轨道缓冲器的大部分市场，下半年争夺京沪高铁的大单，国际铁路巨头的指定供应商~

[ 本帖最后由 小散呱呱 于 2008-8-27 10:13 编辑 ]

CRH3是国外的专利,我们只是买了自己生产.

路桥建设也有铁路桥业务.

中国铁建 跌停了