公司高端机场地面设备的销售占比从2003 年的37%提高到2007 年的60%以上。在这一领域，几乎没有国内厂商能够对广泰构成实质性威胁，公司将继续“孤独”地与国外竞争对手一争高下。通过比较公司与主要国外竞争对手的营业利润率，我们认为国外厂商继续降价竞争的空间已经极为有限，广泰的低成本优势将有力地推进我国机场地面设备的国产化进程，并逐步开拓国际市场。
      
      　　
      　　在全球的机场地面设备供应商中，广泰的产品品种和规格最为齐全。其完整的产品线和灵活的生产方式使公司能够充分把握市场机会并且平滑由于不同产品的市场需求的波动给公司带来的经营风险。
      
      　　
      　　公司张村镇厂区已经完全投入生产；双岛厂区将于2008 年9 月投产，羊亭飞机加油车生产基地将于今年年底前完成工程主体，2009 年投入生产。届时，困扰公司多年的产能跟不上订单需求的状况将得到根本改善。
      
      　　
      　　中国的航空业尚处于美国50 年代初的水平，未来仍有巨大的发展空间，机场地面设备行业必将随之共同成长。我们认为奥运和地震等因素都是一次性影响，不会改变航空业长期增长的趋势。未来三年，我国航空运输业的固定资产投资增速至少保持在20%以上，将
      
      　　
      　　中东、俄罗斯及亚洲新兴经济体的航空运输业正在迅猛发展，这为公司开拓国际市场提供良好的机遇。目前公司产品出口形势良好，海外市场的发展为公司打开了成长的空间。

(002111) 威海广泰：签订销售框架协议及重大合同
      
      　　 截至2008年6月30日，威海广泰与首都机场集团公司及其成员企业陆续签订产品销售合同共计30份，产品68台套，合同总金额为人民币4779.70万元，合同内容为气源车、残疾人车等产品销售，合同签订日期为2008年1月至6月，上述产品的交货时间为2008年9月30日前。

从年初至6月份，威海广泰（002111）与首都机场集团及下属机场共签订了30份合同，产品包括气源车、残疾人车等68台套，合同总金额达4779.7万元。上述合同是根据2007年12月21日威海广泰与首都机场集团公司签署的《框架协议》而签订的。
　　威海广泰表示，该《框架协议》是威海广泰一次成功的营销创新，大大节约了协议双方的采购费用和销售费用，在此基础上签订上述重大合同说明国内最大的机场集团对威海广泰产品的认可，增强了公司产品的市场竞争力。另外，在永无休止的创新道路上，无杆牵引车的推出为威海广泰进一步抢占国际产品在国内的市场份额奠定了基础。因为，目前尚没有一家国内公司可以生产无杆牵引车。
　　稳定的下游需求
　　目前，人民币升值、油价高位运行、通货膨胀等一系列因素，影响着当前的中国经济。在此现状之下，大部分研究机构认为，机场的建设仍然不会放缓。机场作为威海广泰的客户群体，以每年6%的建设速度增长。根据《全国民用机场布局规划》，到2020年我国民航运输机场总数将达到244个，将需要静态投资4500亿元，并向西部倾斜，实现机场布局的合理分布。
　　威海广泰与首都机场集团之间所签订的框架协议中约定，买方可根据具体采购需求向卖方发出采购订单或直接签订采购合同，无需通过竞标的方式取得。这意味着，在过去的合作中，威海广泰的产品获得了首都机场集团的信任。框架协议的有效期为两年，从去年下半年算起，到2009年底为止。这种无需竞标的稳定客户源，同时也为威海广泰节省了不少销售费用。从2007年威海广泰采购上游原材料及配件的比例来看，进口占比20%，在人民币升值的影响下，也可部分抵消因为产品出口而造成的汇率损失。
　　新产品 大市场
　　正如威海广泰以往填补国内空白的地面机场设备一样，无杆牵引车的发展趋势被公司发现。2008年初，威海广泰引进德国DHH公司关于无杆牵引车技术，并开始了对该项技术的吸收、消化，从而生产AM110、AM210、AM350、AM500、AM500-XL等型号无杆飞机牵引车，AM210是其中使用最为广泛的一种车型。
　　从市场分析来看，飞机牵引设备全球年需求量在500－700台左右，其中无杆飞机牵引车需求量在200－300台左右，目前市场被以SCHOPE公司为代表的几家国际公司垄断。自德国DHH公司于1990年第一台无杆牵引车销售给德国汉莎航空公司起，AM系列无杆牵引车至今销售已经超过100台。
　　完全依赖进口的现状将于今年被打破。威海广泰所要生产无杆牵引车的重要零部件发动机、轮胎总成、车桥等现已采购完毕，目前正在按照图纸进行试生产。当产品生产出来之后，送到客户那里进行工业运行，召开产品鉴定会，民航局主管部门方可给予其产品许可证。
　　2008年底，威海广泰将完成AM系列无杆牵引车样车试制，第一台AM210样车已被订购。

2008年04月25日公布的2008年第一季度季度报告全文，预测2008年半年度预增，预测内容为：预计经营业绩增长30%-60%.公司产品合同订单增长保持良好势头，产品销量增加导致营业收入增加，同时狠抓生产管理，提高劳动效率，降低产品成本，控制三项费用增长，从而使净利润增加。

关键是看到目前的量和趋势再翻的基本面　还是先看基本面　决定了其能翻番 　短期趋势不错　先看一次回压的幅度

这个PP前期已大幅炒作过,希望不大

比较看好的小盘成长股，值得珍藏！！！

引用:

原帖由 百斤天时 于 2008-7-11 09:17 发表
这个PP前期已大幅炒作过,希望不大

相比有些股票，此票前期炒作还不是很夸张！！！

股东总数 6,814
前10 名无限售条件股东持股情况
股东名称 持有无限售条件股份数量 股份种类
烟台国际机场集团航空食品有限公司 4,361,781 人民币普通股
中国工商银行－中银持续增长股票型证券投资基金4,150,955 人民币普通股
威海双丰电子集团有限公司 1,270,850 人民币普通股
翁自力 480,000 人民币普通股
国泰君安－建行－香港上海汇丰银行有限公司 432,672 人民币普通股
郭少平 319,892 人民币普通股
祝义材 190,853 人民币普通股
岳姚祥 184,550 人民币普通股
戴文荣 163,200 人民币普通股
上海联银房地产开发有限公司 160,000 人民币普通股
上述股东关联关系或一致行动的说明 无

2007 年全球航空运输稳步增长，特别是中东、东南亚、俄罗斯等新兴市场保持了快速增长；中国民航运输总周转量、旅客运
输量、货邮运输量比上年分别增长了17.9%、16%和13%；根据《全国民用机场布局规划》，到2020 年我国民航运输机场总数
将达到244 个，比2006 年新增机场97 个，将需要静态投资4500 亿元，全国机场货邮吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15％和
11.4％的年均增长速度。国际、国内民航业的快速发展带来了机场地面设备需求大幅上升，也给公司的发展带来了难得的机遇。
公司作为国内最大的机场地面设备研发与制造企业，凭着雄厚的技术储备和自主创新能力，在国内和国际市场与国际知名空
港设备生产商竞争的能力进一步增强，2007 年取得了更好的市场认同，报告期内市场份额进一步扩大，全年签订合同额42,214
万元。在国内市场，首都机场集团、国航等重要大客户的营销取得重大突破。继06 年首都机场T3 航站楼静变电源招标项目
中标后，07 年又在T3 静变电源工程中续标；在国航特种设备集中采购项目中，气源车、污水车、拖车电源、残疾人车等设
备中标，公司产品首次得到国航本部用户的认可；飞机加油车首次在中航油采购招标中中标。国际市场开发继续保持了良好
势头，报告期国际市场销售收入达到5,013 万元人民币，合同额首次突破1,000 万美元。与国际高端客户签订了试用合同；对
俄罗斯和乌兹别克斯坦分别成功销售了两台升降平台车和两台除冰车,为开拓俄罗斯和独联体市场打下了良好的基础。
自主创新能力进一步增强，2007 年公司技术中心被国家五部委认定为国家级企业技术中心；经国家科技部、国务院国资委、
中华全国总工会审核评定，本公司被确定为第二批创新型试点企业；新取得专利22 项（其中1 项为发明专利）；50HZ 逆变电
源和90kVA、180kVA 静变电源换代产品试制成功，标志着公司已经掌握了静变电源开发的核心技术；机场扫雪车、机场摆渡
车、QY70 飞机牵引车、200 吨大件运输车等一批新产品完成产品设计进入试制阶段；这些新产品试制成功并陆续投放市场，
必将成为公司新的亮点和经济增长点。
报告期公司各项经济指标保持快速增长，超额完成了年度生产经营目标，营业收入、营业利润、净利润分别同比增长37%、
38.33%和42.46%，均超出了各项指标增长30%以上的年度目标。
报告期公司产能仍然紧张，通过狠抓生产计划体系建设，对生产、物流进行标准化和流程化改造，进一步提高生产效率。2007
年是公司成立以来工厂建设任务最重的一年，募集资金项目建设进展顺利，大型空港装备国产化建设项目一期工程张村生产
工厂建成并达产；羊亭“大型飞机加油车技改项目”前期准备工作基本就绪，建设的飞机加油车车间预计08 年底主体完工，
上述在建项目建成后，将大大缓解公司产能不足的矛盾。

（二）_机遇
1、在未来几年国内及国际民航业仍将保持快速增长。根据《全国民用机场布局规划》，到2020 年全国机场货邮吞吐量、旅客
吞吐量将分别保持15％和11.4％的年均增长速度，到“十一五”末，民航运输机场总数将达到190 个左右，新增机场45 个左
右，静态投资约1400 亿元；未来几年俄罗斯、印度等一些新兴市场国家民航业将保持快速增长。
2、 随着公司实力的不断增强和研发的持续投入，高附加值的新产品研发成功，产品竞争能力越来越强，市场占有率将逐步
提升。
3、武器装备承制资格的获得，使公司获得了系统参与、承接军方批量采购设备的资格，随着军方市场的逐渐打开，军品未来
将成为公司新的利润增长点。
4、随着公司上市，并跟一些国际知名大公司进一步的合作，公司在国外的知名度在不断提升，由于公司产品良好的性价比，
保证了公司出口随产能扩大继续保持高速增长，庞大的国际市场为公司未来提供了更为广阔的发展空间。

调整到位？？？

此票貌似比002191，002010率先调整，也率先启动，看来191，010也快了，时刻关注………………

威海广泰空港设备股份有限公司（以下简称“公司”）拟与威海广泰投资有限
公司（以下简称“广泰投资”）、李文轩等4位自然人共同投资成立“威海广泰环保科
技有限公司”（以下简称“广泰环保”），注册资本3,600万元，公司以资产、专利权
和现金出资1,296万元，占总股本的36%。

a、在建工程资产：位于威海市工业园草庙子镇2#路南侧厂区内的在建工程，主要
由综合办公楼、生产车间和涂装车间三部分组成，总规划建筑面积22,263 平方米，厂
房综合楼已经完工。该资产未设定担保、抵押、质押、及其他任何限制转让的情况，无
涉及该项资产的诉讼、仲裁或者司法强制执行及其他重大争议事项。
b、无形资产——专利权：油水净化装置、油水乳状液破乳净化装置、油水非均相
流初级分离装置和界面传感器等四项专利技术，专利权人为公司。
2、评估情况：由具有证券从业资格的山东正源和信会计师事务所以2008 年5 月
31 日为评估基准日，采用重置成本法和收益法对涉及的资产进行评估，并出具了鲁正
评报字［2008］第4010 号《资产评估报告书》，此次评估的在建工程账面价值为
22,906,900 元，评估价值为23,996,000 元，评估增值1,089,100 元；专利技术无账面
价值，评估值549,000 元。
3、公司与上述在建工程的建筑商及相关债权人达成协议，本次出资的在建工程对
建筑商及相关债权人未付款（债务）部分，由公司转给威海广泰环保科技有限公司，由
其直接对供应商付款。

出资各方于2008年7月1日签订了“关于出资设立威海广泰环保科技有限公司的出资
协议”，协议主要内容如下：
1、拟成立公司名称：威海广泰环保科技有限公司；
拟成立公司注册资本：3,600万元；
2、出资人名单及出资额、出资比例如下：
投资人名称 出资额（万元） 投资比例 出资方式
威海广泰空港设备股份有限公司1,296 36% 资产、专利
权、现金
威海广泰投资有限公司 1,188 33% 土地使用权
李文轩 900 25% 现金
王金玉 108 3% 现金
朱立明 72 2% 现金
曾旭 36 1% 现金
合计 3,600 100%
（

五、投资成立公司的目的
“高效能油水净化节油系统”属于公司新近研发的新产品，该产品可用于油田、电
力、化工等行业的含油废水的处理，并进行油水分离回收利用，属于节能环保产品。由
于该产品的技术开发尚处于样机验证阶段、市场开拓尚需较长时间，后续投入较大，为
了集中公司有限的资源于公司的主营业务即航空地面设备的研发生产，同时更好地实施
“高效能油水净化节油系统”项目，公司拟将“高效能油水净化节油系统”项目相关资
产投入广泰环保，由该公司专业进行“高效能油水净化节油系统”产品的研发、生产及
市场营销。

该在建工程系威海广泰收购其控股股东威海广泰投资有限公司的资产，
双方于2007 年12 月7 日签订了《资产收购协议》，于2007 年12 月15 日签订
了《资产移交协议》；双方商定交易价格以经审计的数额和评估结果孰低为原
则，截止到2007 年10 月31 日在建工程评估价值为21,415,544.00 元，在建
工程审计帐面值为20,212,171.10 元。双方确定以审计帐面值作为作价依据，
由公司收购广泰投资在建工程已付款部分9,476,671.10 元，其余的未付款（债
务）部分双方根据协议，由广泰投资转给威海广泰，本次收购完成后由威海广
泰直接对供应商付款。
委估专利技术由威海光泰自主开发，运用于油水净化装置成套设备，目
前已开发出定型产品并投放市场。

油价高企,对相关行业造成压力,

此票不错。值得关注。

:funk:

妖性十足啊，呵呵………………

今天开盘抛掉，尾盘看大盘站稳5周又接回，呵呵，吃力的活，15元时不敢补………………

还是比较强势的，站稳了5日，周一看冲击60日，破5日我就先出局了，强势PP还是怕补跌…………

尾盘还吃了点002191，今天补上了7.7，7.8跳空缺口，大盘走好的话应该还是有看头的………………

威海广泰的亮点在于它的弱周期特性、较完整的航空地面设备产品系列，虽然公司目前的销售规模较小，但是成长空间巨大，有望打造世界级的龙头企业。

航空地面设备受益于航空运输业的发展。航空运输业需求与一国经济总量及其增长速度相关，预计未来20年中，中国RPK增长速度最快，年均增长率达到7.5%，将超过全球4.9%的平均增长幅度。

通过对航空地面设备市场需求的预测，我们认为公司未来发展空间巨大。本报告在未来3 年我国民航飞机起降架次年增长率的乐观、中观、悲观假设情况下，对各种航空地面辅助车辆市场规模进行了预测。我们预计2010年客梯车和摆渡车的需求规模在430-480台，其它车辆的需求规模在717-800台，目前公司的国内航空地面设备销量占比仅为10%左右。