世界经济能承受多高的油价？

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           尽管世界原油消费量从2002年至2 0 0 6年的4年间仅增长了7.7%，但是油价却达到了2002年的4.2倍。   

    如此高的油价着实令人们对世界经济的未来感到担忧。世界经济究竟能够承受多高的油价呢？我认为，用原油消费额/名义GDP这一参数测量一国经济对高油价的承受力是最为妥当的。因为此参数可以反映出一国经济对原油的依存度。数字越大就证明油价飙升对该国经济的破坏越强。   

    回顾1970年以后的世界经济，原油消费额/名义GDP这一指标的峰值出现在第二次石油危机后的1980年，达到7%，随后世界经济陷入整体萧条。   

    从现在的情况看，只要油价达到每桶126美元，全球原油消费额与名义GDP之比就将达到7%。虽然与过去相比，能源利用效率已大幅提高，但是眼下超过每桶120美元的油价已经令许多国家难以承受了。   

    我们这里姑且把导致经济进入“危险水域”的原油价格称为“界限原油价格”。尽管按照刚才的计算，世界经济作为一个整体所能承受的油价是每桶126美元，但是具体到各国情况就不尽相同了。   

    首先针对发达国家来说，美国的界限原油价格是每桶1 60.1美元、日本是1 6 8.1美元、德国是172.4美元、英国是183.8美元。   

    经过了上世纪70年代的两次石油危机，发达国家开始发展节能技术和寻找替代能源，旨在摆脱对石油的依赖。目前，发达国家的电力供应大部分依靠天然气、煤炭、核能等非石油资源。   

    另一方面，对于新兴国家来说，虽然新加坡和韩国堪称是“优等生”，但是印度的界限原油价格只有每桶99.5美元和62.6美元。泰国或者印尼之类东盟国家的承受力则更低。可以想像，这些国家的生产设备和发电设备落后，而且民众多使用能耗高的家电产品。而随着全球化进程的加深，发达国家陆续将生产活动转移至新兴国家，生产领域能源需求量的增长随之又成为一个结构性的因素。   

    新兴国家目前已经出现了通货膨胀率上升的苗头。受物价上涨的影响，各国央行纷纷提高政策利率，摆出金融紧缩的态势。今后受到物价上涨影响，家庭的实际购买力将出现下降，企业也会因利率升高而减缓设备投资。通常情况下，只要原油价格超过界限价格，就会附带引发上述风险。   

    油价飙升无疑是那些对高油价承受力低的新兴国家应当忧虑的问题。

[ 本帖最后由 无锡 于 2008-5-26 21:48 编辑 ]

替代能源行业因高油价而受益

　　最近，国际原油价格出现大幅度的快速上涨，截止到5月22日，国际油价已经触及到135美元/桶的记录高位。
　　作为世界第二大石油消费国，中国对进口石油的依存度目前已接近50%。而2009 年之前，中国将是全球石油新增需求的最大来源，预计2008、2009 年分别占全球新增需求的36%和37%。高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支。油价动荡也成为影响中国经济及股票市场不可忽视的外围因素。

　　从具体情况来看，高油价对各行业的影响可谓苦乐不均。上游油气开采业利润剧增，而进行原油加工的石油炼化行业则承担亏损。此外，成品油价格的上调还将造成农业、渔业、交通运输业等成本的上升。

　　在油价持续高企的情况下，对于股市投资的行业必须有所取舍。对于受损行业需要加以回避，譬如交通运输行业(包括航空业)、汽车制造业等。

　　但值得大家注意的是，高油价将会使部分替代能源行业受益，譬如煤炭、煤化工、新能源板块。在国际能源价格持续上涨的背景下，其中的煤炭行业是众多分析人士看好的。

　　从我国的国情来看，中国是一个煤多油少的国家，所以煤炭将会是我国的主要能源，所以从长期看煤炭将会始终保持一个高景气的行业。

　　从近期看，由于“小煤矿”的持续关闭，“印度因素”等都导致煤炭的供应偏紧。

　　从长期看，受制于我国的能源结构，煤炭将会长期占据我们能源结构的重要低位，在经济高速发展时期，煤炭仍将会保持较好的增长态势。但是从短期看，由于受原油价格的持续增长，煤炭股持续走强，如中国神华（爱股,行情,资讯）短期上涨的幅度达到40%，西山煤电（爱股,行情,资讯）达到70%等，其投资价值与投资风险之间已经不太平衡，或者由于投机资金的持续介入，目前其股价的风险与回报已经不成正比，而其平均高达30、40倍市盈率的估值水平也是有一定的风险，所以短期在具体操作上宜谨慎些，而长线则依然有大潜力可挖。

江泽民谈中国能源问题 称石油安全最重要

    中国将在今后一二十年内建成世界最大的能源消费和供应体系——已卸任的中国前最高领导人江泽民在其最近发表的一篇论文中透露了一个宏大目标，以“满足十几亿人民日益增长的能源消费需求”。

    此篇题为《对中国能源问题的思考》(Reflection on Energy Issues in China)的论文长约15页，低调地在最新出版的上海交通大学学报(自然科学版)3月号上发表。文内诸多提法，显示了这位高级退休官员的思考和判断。文章较严谨地遵照学术论文格式，引用不少权威统计数据和图标、表格。

    与之前李鹏等高级退休官员的高调写作活动有所不同，新华社等中国重要媒体未对江泽民的论文发表消息或评论。而和退休后通常的回忆录、日记相异的是，离职已久的江泽民的此篇论文，瞄准的却是中国的现实问题和未来隐患，思考的是根源和对策。
    江的论文提醒要把能源战略置于国家发展战略的重要位置，并且“需要走出一条中国特色的新型能源发展道路”，即坚持节约高效、多元发展、清洁环保、科技先行、国际合作，建设一个利用效率高、技术水平先进、污染排放低、生态环境影响小、供给稳定安全的能源生产流通消费体系。

    论文分析中国能源发展现状和问题时认为，中国能源资源品种丰富，人均占有量较少；能源建设不断加强，能源效率仍然较低；能源生产迅速增长，生态环境压力明显；能源消费以煤为主，能源结构需要优化；能源需求持续增加，可持续发展面临挑战。

    “能源安全中，最重要的是石油安全。”江的论文强调，国际石油市场的稳定，对中国的能源安全、经济安全乃至国家安全的影响越来越大。江泽民认为，一方面要立足国内开发，一方面要扩大石油进口，才能满足液体燃料的增长需求。
    这位老人希望通过国际合作，解决中国的能源问题。比如，拓宽能源领域对外开放的渠道，通过“企业‘走出去’、扩大对外投资、开发能源资源”，以此增加石油天然气供应能力；“开展能源对外交往，加强战略和政策对话与协调，促进全球能源安全保障机制不断完善”。

    同时，江也相信，中国不能照搬发达国家依靠大量消耗世界资源、实行能源高消费的传统发展模式，而要探索新的发展路子，“节能优先”。文章还特地提到日本东京都发达的公交模式以及油电混合型汽车的省油数据，从相对微观的角度为中国能源饥饿寻找药方。

    今年82岁的江泽民是上海交通大学1947届毕业生，他已不止一次在这里的学报发表论文。在中国退休的高层领导人中，选择在发行量较小的自然科学类杂志上对国家重大问题发表学术，似不多见。三天前，上海交大网站通报了这篇论文的发表，他们尊称江泽民为“学长”。

    中国退休元首撰文讨论能源问题，似乎传达了非同寻常的意义。这个增长最迅速、人口最庞大的发展中国家对能源的饥饿性需求，业已成为全球焦点。曾影响西方经济的石油危机的阴影，如今则对高速增长的中国亮起了预警信号。

中国未来能源之路该怎么走？

　　中国能源消费增长是与工业化、城市化和汽车化紧密相关的。中国工业发展速度一直高于国民经济发展速度，汽车又是工业化的主要部分。中国民用汽车的数量从1992年到1999年翻了一番，到2005年又翻了一番，目前中国已是世界上第二大汽车市场。但是中国汽车发展的黄金时代还没有到来。从1994年中国把汽车工业定为经济发展的支柱，到2005年中国民用汽车的年平均发展速度为11.63%，美国从1908年到1919年的年平均发展速度为中国的三倍以上，为39.24%！1908年福特发明了T型车 （Model-T），到1915年福特把T型车的价格降到550美元（当年价格）。当时美国的人均年收入为361美元，也就是说一年半的人均收入可买一辆车了，这就是美国汽车工业发生井喷的条件。最近印度的TATA推出2500美元的NANO车，中国的奇瑞和吉利完全有可能推出相同价格或低于3000美元的便利车。中国的人均年收入现为2000美元，买一辆车也相当于一年半的人均收入，这样的话中国汽车工业井喷的时代即将到来。遗憾的是，汽车用的是石油，而不是中国富有的煤，现在所需的原油一半需要进口，十年之内可能会达到60%，甚至是70%。也就是说，假如中国要走工业化的话，交通能源将是一个颈瓶。

　　除汽车用油外，中国工业发展多少可以依赖自己生产的煤炭，但是煤的污染问题严重。中国这些年的工业发展在很大程度上是因为重化工业在西方受到的限制太多，无法在国际上竞争而带动了中国重化工业的发展。中国的发展不是有人说的西方把污染工业硬塞给第三世界，而是市场回应机会的结果。一个人均收入超过38000美元的社区与一个2000美元的社区对风险的承受程度是不一样。我敢肯定，假如中国像美国一样富裕的话，许多企业就得搬走了。在中国沿海一些小康城市的居民已经开始用行动表示他们对环境的关切。当然我这不是为中国高污染工业的发展辩护。2002年我在世界银行就中国的长期能源发展进行探讨咨询时，“蛙跳（指越过西方模式的发展模式）”是一个常常出现的词，现在看来在中国工业化的进程中，跨越西方和东亚发展模式——出口→重工业→高技术→服务行业——的可能性不大。中国提出的“十一五”期间全国单位GDP能耗降低20%或每年下降4%左右是个艰巨的任务。世界各国在1973年第一次石油危机后的30年都做了类似的尝试：即使是成绩最好的美国和德国，单位GDP能耗的年均降幅也都低于2%。高速发展的韩国，能耗不降反升！既要保持发展速度又要降低能耗，作为处于工业化初期的中国最怕的是忍痛而不能割爱，丢卒而难以保车。

　　中国在可再生能源方面也定下了宏伟但可行的目标，不过2020年可再生能源占一次能源总消耗的比例预计不会超过16%。我认为中国的机会在于，在工业化的途中少走弯路，在实现工业化后跨越美国目前的能源消费模式。

　　跨越美国能源消费模式的三点建议

　　什么是美国能源的消费模式？简而言之就是过分依赖汽车，过分依赖石油。美国的中产阶级大多住在郊区的大房子，室内居住面积平均为2400平方英尺。上下班、购物、孩子上学都要用车，住宅区里是不容许开商店的。

　　所以我的第一个建议是中国在城市规划发展上要学习西欧和日本（东京）模式，开发高度密集型的大城市，并以公共交通为主，将郊区变为开发商的禁区。克拉克教授指出，假如大部分美国人住在像曼哈顿那样的大城市的话，美国的每天的人均汽油消耗可从6加仑减少到1.5加仑。此外密集型城市对发展新能源汽车也非常有利——这里是中国“蛙跳”的机会。

　　我的第二个建议是坚决地发展核电。核电在西方国家有良好的安全纪录。美国的三里岛可以说是个成功的例子，核放射在事故中没有泄漏出来。中国作为一个核大国在和平利用核能上步子慢得惊人。2006年中国大陆的核电在全部发电量中的比例只有1.9%，而韩国是36%， 中国台湾是 17%，印度是2.4%。大部分核电国家和地区在开发核电的前十年间增长速度都快于中国大陆，连台湾地区都比大陆快，这都是三四十年前的事了！中国应该向法国学习，尽快把中国的核电在全部发电量中的比例提高到日本的水平，占总发电量的26%， 至少应该达到美国的20%， 最终的榜样是法国的79%。假如达到日本的水平，中国能源安全问题可以大大缓解；假如达到法国的水平，中国乃至世界的环境必有可观的改进。

　　中国政府在考虑技术国有化和核能发展速度的平衡时，应该把重点放在速度上。因为中国是个核大国，不必担心核技术的转让问题。减少对进口能源的依赖，削减二氧化碳及其他污染物的排放才是首要的国家安全问题。国有化会自然发生。15年前中国只能制造30万千瓦的火力发电设备，现在引进国外技术能独立自主制造100万千瓦超临界汽轮发电机。

　　因为时间紧迫，核电安全第一，中国应该引进世界上最好的技术。掌握关键技术很重要，但也要认识到，一个国家，特别是发展中国家，不可能生产出的所有东西都是最好的。这不符合经济规律。时间紧迫的另一个原因是当人均收入达到一定水平时，建核电站就变得越来越困难了。这就是所谓的“不要建在我的后院”的心态。典型的例子就是美国民主党聚集的避暑岛屿马莎的葡萄园（Martha''s Vineyard）。这上面的居民不乏环保分子，但当有人建议在近海上建立风电场时，他们却找出种种理由坚决反对，主要是影响景观。因为公众对核电的想象中的危险，核电站的建设将面临更大的挑战。美国、英国和德国已多年没有建新厂了。所以如果中国在未来成立能源部，其重要任务之一应是大力开发和平核能技术。

　　但是汽车仍旧需要石油，而中国汽车工业才刚刚开始。每千人汽车拥有量在2005年时只达到美国1915年的水平（24辆），也就是福特给T型车大降价那一年的水平。假如中国千人拥有量达到中南美洲2005年水平的话，中国车用石油消耗得增加5倍；达到西欧水平得增加24倍，达到美国水平得增加33倍，这才是真正的能源危机。

　　但总不能让中国人骑着自行车和毛驴进入现代化吧。

　　交通能源途径深层次研究是当务之急

　　这就是我的第三个建议——中国需要专门研究未来的交通能源的选择。交通能源占美国石油消耗的近三分之二，未来美国石油需求的增长全部来自交通业。交通能源及其对石油的依赖在中国能源消耗的比重也会越来越大。我们过去有很多泛泛的能源比较研究和给政府的咨询报告。这些研究报告取决于作者的专长，搞煤的说煤好，搞油的或搞氢能的说油或氢能好，基本上是能源学者在东西客串、互相争辩。

　　加州大学戴维斯分校的交通研究所目前在开展可持续交通能源途径研究（Sustainable Transportation Energy Pathways——“STEPS”），这个项目从技术和汽车设计、环境和内外成本、市场和消费者行为、基础设施模拟、政策和商务策略这五个层次对化石燃料、电动车、生物燃料和氢能及燃料电池作比较研究。这个项目有包括美国政府、加拿大政府、加州政府、跨国石油和汽车公司、印度石油等23家机构的赞助，可惜没有一家中国公司参与。最近，该所国际知名氢能科学家琼·欧格登（Joan Ogden）带队为美国国家科学院作了一个简单的研究：假如美国要在2050年达到加州政府所提出的温室气体排放下降到1990年80%的水平，在技术条件允许的情况下，须执行以下三项政策中的哪一项或哪几项：第一、高速实现氢能汽车商业化；第二、大力改进现有发动机技术；第三、有限推广生物能。研究结果表明，任何一项或两项政策的结合都不能实现减排目标，只有三项的结合才是最佳方案：改进技术和有限推广生物能源先结硕果，氢能长期贡献明显。其中，氢能汽车商业化在前十二年中建立相关的基础设施只需要89亿美元，买断内燃机汽车不许他们上路却需要400亿美元，但这个数目要低于美国政府预计花在乙醇上的补贴。

　　我建议中国参与该研究项目，合作启动中国的可持续交通能源途径的研究项目（STEPS China）。只有看清了方向，中国的能源事业才不会走弯路或延误时机，避免核能曾经的教训。

　　我个人看好电动车和充电电动车，但它们在未来的交通能源中占多大的比例，还需要通过类似STEPS China的研究来确定。在设计新型的人口密集的大城市时，可以考虑电动车无污染、无噪音、运行距离短的特点，甚至可以禁止内燃机汽车在市中心通行。初步的研究发现，假如电动车的电源是煤，二氧化碳减排有限 ；而假如电源是可再生能源或核能，减排可达40%到80%。美国能源部所属的阿岗国家研究室（Argonne National Laboratory）最新研究发现，生物能源发电用于电动车比生物能源用于内燃机汽车对减少污染更有效。

　　因此，中国能源未来的首要任务应是启动中国交通能源途径的深层次研究。

　　假如核能配上煤的清洁利用和可再生能源能够解决中国乃至世界的能源和环境需求，我们何乐而不为呢？

从历史上三次石油危机来看，每次油价高企对世界经济增长的打击都不可小觑。1973年的第一次石油危机使美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%以上，所有的工业化国家的经济增长都明显放慢；1978年的第二次石油危机促使全球物价飞涨，进而将西方发达国家拖入了滞涨的泥潭；而由于海湾战争造成的第三次石油危机则使世界经济增速大幅下滑，欧美经济加速衰退。
　　即使在目前，全球高通胀水平从根本上也是高价石油“惹的祸”。由于新兴市场国家经济高速发展而带动的石油需求大幅增加和弱势美元的“煽风点火”造成全球原油价格高企，由此推动各国开始寻找替代能源，比如用玉米来提炼乙醇等。由于不同粮食作物间的比价效应和较低的种植作物转换成本直接造成玉米种植面积扩大，而其他粮食作物供给减少，从而推动了全球粮食价格的走高，并最终使目前全球通胀水平的不断飞升。

第四次石油危机是否是从2009年开始？？？？？？？？？

中国能源结构调

    我国石油、天然气资源相对贫乏，２００５年进口原油１．２７亿吨，２００６年进口原油１．４５亿吨，进口依存度超过４５％。高油价对我国经济运行势必产生不利影响。

    但目前比较普遍的看法是，油价上涨对中国来说是把双刃剑，在不利因素影响的同时，高油价给中国能源结构调整创造机遇。世界能源消费结构完成由煤炭向石油的转换后，正朝着高效、清洁、低碳或无碳的天然气、核能、太阳能、风能方向发展。２００４年，世界一次能源消费构成为煤炭２７．２％、石油３６．８％、天然气２３．７％、水电６．２％、核电６．１％；而同期中国一次能源消费构成为煤炭６９．０％、石油２２．３％、天然气２．５％、水电５．４％和核电０．８２％。同世界能源消费结构相比，中国石油、天然气在能源消费中所占比例较低，从这个意义上说，高油价对中国的影响相对其他国家要小。

    受油价因素影响，许多国家正在压缩石油在能源结构中的比例，相对而言中国削减石油比例的任务要小。传统能源的供需矛盾以及面临的一系列环保问题，把可再生能源推到了经济舞台的最前沿。能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，高油价对我们来说也有积极的影响，使人们倍加关注新能源和可再生能源的利用。可再生能源在保障中国能源供应，实现可持续发展等方面必将发挥越来越重要的作用。

引用:

原帖由 无锡 于 2008-5-24 12:15 发表


15元以下还想接回来呢

我是17.9的本钱哟，炒了一年了，还是糊里糊涂，以后多和楼主学习

近期是多看少动
在方向未明前少操作
还是多去了解一些上市公司
3G题材一日行情
太难操作了

几天来在关注沈阳化工000698
汽油(产品)　　16.73　　　柴油(产品)　　9.22
成品油价格与原油价格倒挂形成的政策性亏损　
为什么股价还要去闯高点？？？？
有什么理由让主力去解放前面的套老盘？？？

无锡兄最近怎么看？？  2、3天行情么？

引用:

原帖由 读网人 于 2008-5-28 19:31 发表
无锡兄最近怎么看？？  2、3天行情么？

震荡市
变化太快
无连续的热点※量能
如果手痒痒
熟悉的个股做做（注意止损）
指数站上5日一成仓
    站上10日二成仓
    站上20日三成仓
最多不要超过半仓

唉，可惜啊，做了个熟悉的票，才涨4毛就走了，现在又上了1块~~

市场先生在演川剧的变脸

圈子里的人被转晕了

迷失了方向

跳出圈子吧是新的天地

无锡兄的意思是不是空仓哦？？

股票代码：600216          股票简称：浙江医药           编号：临2008-012

                        浙江医药股份有限公司  

                              产品提价公告  

    本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，对公告中的虚假
记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。

     根据目前国内外VA 市场最新情况以及公司经营情况，公司研究

决定，从即日起，VA  系列产品的内外销报价在现有价格基础上统一

提高50%。

     公司董事会提醒广大投资者注意以下风险：

     1、客户对公司此次提价以后新的VA  产品价格的接受程度以及

持续时间不能确定，存在产品价格继续波动的风险；

     2、预计本次提价后的外销新订单从2008 年7 月份开始执行；

     3、人民币持续升值以及石油等上游产品价格继续攀升，使公司

面临成本继续提高的风险。

     敬请广大投资者注意投资风险。

     特此公告。

                                         浙江医药股份有限公司董事会

                                             二00 八年五月三十日

我在这里等无锡兄出来指引我等小散后市操作

引用:

原帖由 坚持炒股 于 2008-6-18 19:52 发表
我在这里等无锡兄出来指引我等小散后市操作

我也是一个小散
说指引不敢当
除了被套的一点600556
基本空仓
后面的走势不乐观
最多是反弹到半年线

近期的趋势
可能走成2002.01.22－－03.11间的走势
我在另一个帖子有张图片（连接）http://www.96bbs.com/thread-1218223-1-1.html
小散的猜想
不要以此操作
因为钱是自己的

多谢无锡GG得解答，多谢了。顺便问问今天要是收大阴会是无锡GG要得那根阴线吗，是不是来得太快了哦

等无锡GG，决定去留。。。股市太无情。。。

大阴线就要到了哎~~~~~

巨阴巨阳以后是什么啊？

如果你是小仓位


就拿着吧


好拉，4成仓，也不小滴啊

无锡兄的感觉还是很好的

晕倒,要全线跌停